Des produits
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Introduction des joints toriques Spedent®
Le joint torique est un composant d’étanchéité circulaire, généralement constitué de caoutchouc ou d’autres matériaux élastiques.Sa section transversale est circulaire ou ovale, ce qui peut offrir de bonnes performances d'étanchéité une fois comprimée.
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Introduction des joints d'huile pour roulement d'orientation
Les joints d'étanchéité pour roulements d'orientation sont des composants essentiels utilisés pour empêcher les fuites de lubrifiants et la pénétration de contaminants dans les applications de roulements d'orientation.Ils jouent un rôle crucial dans le maintien des performances, de la fiabilité et de la longévité du système de roulements.
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Introduction des joints d'huile pour les réducteurs de robots
Le joint d'huile utilisé dans les réducteurs de robots est un dispositif d'étanchéité important largement appliqué dans les systèmes de réduction de divers robots.Sa fonction principale est d'empêcher les fuites d'huile lubrifiante et l'entrée de contaminants externes tels que la poussière et l'humidité dans le réducteur, garantissant ainsi le fonctionnement normal et la durée de vie du réducteur.
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Introduction du joint d'huile pour les éoliennes
Les éoliennes sont aujourd’hui l’une des sources d’énergie renouvelables les plus importantes au monde.À mesure que le besoin de sources d’énergie durables augmente, la demande d’éoliennes efficaces et fiables augmente également.L’un des composants essentiels d’une éolienne est le joint d’huile, qui joue un rôle essentiel dans le maintien du bon fonctionnement de l’éolienne.
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Introduction du joint d’huile pour machines agricoles
Le joint d'huile des machines agricoles est un composant très important qui peut empêcher les fuites d'huile moteur et les impuretés externes de pénétrer dans le moteur.Dans la production agricole, l'application des joints d'étanchéité pour machines agricoles est très étendue, car ils aident les agriculteurs à utiliser les machines agricoles plus efficacement et à augmenter l'efficacité de la production agricole.
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Introduction du couvercle d'extrémité Spedent®
Le joint de couvercle d'extrémité, également connu sous le nom de joint d'huile de couvercle d'extrémité ou de couvercle anti-poussière, est principalement utilisé dans les boîtes de vitesses et les réducteurs pour empêcher la poussière et la saleté de pénétrer dans les pièces mobiles.Il est principalement utilisé dans les équipements hydrauliques tels que les machines d'ingénierie, les machines de moulage par injection, les machines industrielles, les presses hydrauliques, les chariots élévateurs, les grues, les marteaux hydrauliques, etc., pour sceller les trous, les noyaux et les roulements, et convient principalement aux composants tels que boîtes de vitesses, servant de substitut aux brides d'extrémité ou aux couvercles d'extrémité, la couche de caoutchouc externe la rendant moins sujette aux fuites d'huile dans le siège du joint d'huile.Dans le même temps, il renforce l’apparence générale et l’intégrité de la boîte de vitesses et des autres composants.Les couvercles de joint d'huile font généralement référence aux couvercles d'étanchéité pour les conteneurs impliquant des fluides tels que l'essence, l'huile moteur, l'huile lubrifiante, etc. dans les équipements mécaniques.
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Introduction de la courroie dentée curviligne Spedent®
Les courroies dentées curvilignes sont similaires aux courroies synchrones traditionnelles, mais avec des dents qui ont une forme incurvée au lieu de la forme trapézoïdale standard.Cette conception permet une plus grande zone de contact entre la courroie et la poulie, ce qui peut entraîner une transmission de couple plus élevée et un fonctionnement plus fluide.La forme des dents est optimisée pour fournir une puissance et une efficacité maximales, ce qui rend les courroies dentées curvilignes idéales pour les applications hautes performances et les machines de précision.Ils sont couramment utilisés dans des secteurs tels que l’automobile, l’aérospatiale et la robotique.
Par rapport aux courroies synchrones dentées trapézoïdales ordinaires, la structure plus robuste scientifiquement de la courroie dentée curviligne a entraîné une amélioration raisonnable des performances.
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Introduction du joint d'huile squelette Spedent® TC+
Spedent® propose des joints d'arbre rotatifs facilement disponibles dans les composés NBR et FKM.Nous proposons une variété d'options, notamment des joints à simple ou double lèvre, des pièces métalliques couvertes ou découvertes, ainsi que des boîtiers en caoutchouc textile renforcé ou en métal renforcé.Nos joints sont disponibles dans de nombreux profils différents pour répondre à vos besoins spécifiques.
La structure d'un joint d'huile à squelette Spedent® Metal se compose de trois parties : un corps de joint d'huile, un squelette de renfort et un ressort spiral auto-serrant.Le corps d'étanchéité est divisé en différentes parties, notamment le fond, la taille, la lame et la lèvre d'étanchéité.
Le joint d'huile squelette Spedent® New TC+ est doté d'une lèvre auxiliaire à micro-contact ajoutée au milieu du joint.Cette conception innovante offre une protection et un soutien supplémentaires à la lèvre principale, l'empêchant de se retourner ou de se balancer facilement.En conséquence, la force d’étanchéité des lèvres est plus centralisée, augmentant la stabilité du joint et prolongeant sa durée de vie globale. -
Introduction du joint d'huile pour moteur-réducteur
En tant qu'élément clé de la boîte de vitesses, le joint d'huile du motoréducteur joue un rôle essentiel dans l'étanchéité et la lubrification de la boîte de vitesses.Le joint d'huile est principalement utilisé pour empêcher les fuites d'huile et l'intrusion de poussière dans la boîte de vitesses, ce qui garantit le fonctionnement stable et fiable du réducteur pendant une longue période.
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Introduction de la courroie dentée trapézoïdale Spedent®
Une courroie synchrone à dents trapézoïdales, également connue sous le nom de courroie synchrone à plusieurs coins, est un type de courroie de transmission synchrone avec une forme de dent trapézoïdale.Il s'agit d'une amélioration par rapport à la courroie synchrone dentée curviligne traditionnelle et présente les caractéristiques d'une transmission précise, d'un faible bruit, d'une longue durée de vie et d'une fiabilité élevée.